农村居民想买新能源车顾虑充电难！国常会部署加快充电基础设施建设，支持新能源汽车下乡

据新华社北京5月5日消息，国务院总理李强5月5日主持召开国务院常务会议，审议通过关于加快发展先进制造业集群的意见；部署加快建设充电基础设施，更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴。红星新闻记者注意到，在今年4月国家发改委召开的例行新闻发布会上，也提到了大力推动新能源汽车下乡的相关问题。对此，北京大学经济学院教授、北京大学国民经济研究中心主任苏剑对红星新闻记者表示，只要乡村具备了比较充分的新能源车充电、日常维护条件，那乡村居民购买新能源车就是水到渠成的事情了。

↑创意配图 据图虫创意

农村居民想购买新能源车

(资料图片)

但村里却没有充电桩

5月5日的国务院常务会议指出，农村新能源汽车市场空间广阔，加快推进充电基础设施建设，不仅有利于促进新能源汽车购买使用、释放农村消费潜力，而且有利于发展乡村旅游等新业态，为乡村振兴增添新动力。会议审议通过了加快推进充电基础设施建设、更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见。

梁先生在甘肃陇南从事农产品收购工作，他现在驾驶的燃油面包车已经使用了将近有7年的时间。“这车买的时候不贵，也是一辆二手车，虽然小毛病不断，但是因为这个车型在乡村地区很多，维修店也多，配件好买，每次修理也不贵。”

梁先生对红星新闻记者说，因为农产品收购量这两年有所上升，自己一直想再买一辆新车，虽然也考虑过新能源车，但是还是有一些顾虑。

“首先是我们这边的山路比较多，大家开燃油车这么多年了，已经习惯了，对新能源车还是有一些不熟悉，担心一旦出一些问题不好修车。另外就是充电问题，我们有时候出去收山货一去就是一天，很多村子根本就没有充电桩，如果是燃油车的话就不存在这些问题，但是如果新能源车可以通过正常家用电源快速充电倒是也可以。”

“有人建、有人管、能持续”

适度超前建设充电基础设施

对于梁先生等乡村用户顾虑的问题，5月5日召开的国务院常务会议强调，要聚焦制约新能源汽车下乡的突出瓶颈，适度超前建设充电基础设施，创新充电基础设施建设、运营、维护模式，确保“有人建、有人管、能持续”。要引导企业下沉销售服务网络，鼓励高职院校面向农村培养维保技术人员，满足不断增长的新能源汽车维修保养需求。要进一步优化支持新能源汽车购买使用的政策，鼓励企业丰富新能源汽车供应，同时加强安全监管，促进农村新能源汽车市场健康发展。

5月6日，上海一家汽车研究所的殷先生对红星新闻记者表示，虽然各类汽车的设计标准都是有固定的规范和要求的，但是乡村居民购买汽车的时候与城镇居民相比，会有一些特别的需求点。

“例如车辆在特别路段的通过性、汽车的日常保养难度等。”殷先生说，相比于此前乡村地区广泛使用的农用三轮车等车辆，新能源车也有一些优势，例如车辆的使用成本更低、安全性更高，而且随着车企的相互竞争，新能源车的价格也正在逐步降低。

专家建议创造更优质条件

增强乡村居民购买新能源车意愿

在今年的全国两会上，全国政协委员王均金提交了一份《关于促进农村新能源汽车消费的提案》，据中华工商时报报道，王均金建议延续并加大新能源汽车下乡政策，针对农村居民购买新能源汽车，予以补贴支持，促进城乡新能源汽车消费，优化汽车消费市场结构；营造良好的农村新能源汽车使用环境，农村地区也应当参考当前部分城市的政策，更好地鼓励居民购买、使用新能源汽车；在上牌、购置税、停车等方面予以新能源汽车倾斜支持，无论城市还是乡镇，应做到全国一盘棋。

在今年4月19日国家发展改革委举行例行新闻发布会上，国家发改委政研室副主任、新闻发言人孟玮在谈到下大力气稳定汽车消费问题时也表示，汽车消费是支撑消费的“大头”，国家发改委将大力推动新能源汽车下乡，鼓励汽车企业开发更适宜县乡村地区使用的车型。今年的中央一号文件也指出“加快发展现代乡村服务业。鼓励有条件的地区开展新能源汽车和绿色智能家电下乡。”

北京大学经济学院教授、北京大学国民经济研究中心主任苏剑对红星新闻记者表示，推动和鼓励新能源汽车下乡，其实和此前的家电下乡、汽车下乡等政策类似，一方面是为了提高农村居民的生活水平，另一方面也能够拉动内需、扩大消费。

“新能源车相比于传统的燃油汽车尤其独特的优势，例如使用成本更低、污染更小等。但是相比于城市，乡村居民在购买新能源车时有自己的顾虑也很正常，比如充电桩数量少、充电时间长、日常维护比较难等等。”苏剑说，国家提出的适度超前建设充电基础设施、引导企业下沉销售服务网络等举措，实际是在为新能源车下乡继续创造条件。

“主要条件具备了，那农村居民购买新能源车就是水到渠成的事情了。”苏剑说。

红星新闻记者 付垚 吴阳

责编 邓旆光 编辑 郭庄

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